제너럴모터스(GM) 한국사업장을 오랫동안 괴롭혀온 철수설이 본사의 대규모 투자 결정과 생산 현장의 활기로 인해 빠르게 자취를 감추고 있다. GM 본사는 최근 한국 사업장의 경쟁력을 강화하기 위해 총 8,800억 원 규모의 신규 투자를 확정하며 한국 시장에 대한 변함없는 신뢰를 행동으로 입증했다. 이는 지난해 말 발표했던 공장 성능 향상 계획에 생산 설비 고도화와 안전 인프라 개선을 위한 추가 재원이 더해진 결과다. 아시프 카트리 GM 해외사업부문 부사장은 창원 공장을 직접 방문해 막대한 자금을 투입하면서 철수를 논하는 것은 어불성설이라며 시장의 의구심을 정면으로 돌파했다.

 

이러한 사측의 적극적인 행보에 발맞춰 한국GM 노조도 내년도 임금 및 단체협약 교섭을 위한 구체적인 요구안을 마련하며 본격적인 협상 준비에 들어갔다. 전국금속노조 한국GM지부는 최근 대의원 대회를 통해 조합원 1인당 약 3,000만 원의 성과급 지급과 기본급 14만 9,600원 인상을 골자로 하는 요구안을 확정했다. 노조는 지난해 거둔 12조 6,000억 원이라는 기록적인 매출을 근거로 정당한 보상을 요구하고 있으며, 이는 그동안 생존권을 위해 파업을 불사했던 과거의 대립 구도에서 벗어나 성과 공유를 지향하는 변화된 분위기를 반영한다.

 

현장의 생산 열기는 노조의 이러한 강력한 요구를 뒷받침하는 실질적인 동력이 되고 있다. 창원과 부평 공장에서 생산되는 쉐보레 트랙스 크로스오버와 트레일블레이저는 글로벌 시장에서 폭발적인 수요를 기록하며 누적 생산량 200만 대를 돌파하는 기염을 토했다. 이는 한국GM 전체 누적 생산량의 상당 부분을 차지하는 수치로, 한국 사업장이 GM의 글로벌 소형 SUV 생산 거점으로서 독보적인 위치를 점하고 있음을 보여준다. 현장 관계자들은 쏟아지는 주문량을 맞추기 위해 공장을 풀가동해도 대기 물량을 해소하기 벅찰 정도라며 현장의 뜨거운 분위기를 전했다.

 

한국GM이 설계부터 디자인, 생산까지 전 과정을 주도한 모델들이 미국 시장에서 소형 SUV 점유율 40% 이상을 차지하며 승승장구하고 있다는 점도 고무적이다. 특히 트랙스 크로스오버는 국내 완성차 수출 1위 자리를 지키며 한국 경제의 효자 노릇을 톡톡히 하고 있다. 이동우 생산 부문 부사장은 첨단 자동화 설비와 세계적 수준의 품질 관리 시스템이 결합된 결과라며, 한국 사업장이 글로벌 생산 네트워크 내에서 차지하는 전략적 가치가 그 어느 때보다 높다고 강조했다. 이는 단순한 조립 공장을 넘어 핵심 엔지니어링 거점으로서의 위상을 재확인한 셈이다.

 

하지만 장밋빛 전망만 있는 것은 아니다. 노조는 이번 요구안에 성과급 외에도 미래차 물량의 국내 배정과 이익잉여금의 절반 이상을 국내에 재투자할 것을 명시하며 사측을 압박하고 있다. 사측이 발표한 투자가 당장의 생산 설비 개선에 집중되어 있다면, 노조는 장기적인 고용 안정을 위한 미래차 라인업 확보를 요구하고 있어 시각 차이가 존재한다. 업계 전문가들은 현재의 우호적인 분위기가 실제 교섭 과정에서 지속 가능성 여부를 두고 충돌할 경우, 언제든 다시 극한 대립의 불씨가 살아날 수 있다고 경고한다.

 

결국 올해 임단협은 한국GM이 고질적인 노사 갈등의 고리를 끊고 진정한 상생 모델로 거듭날 수 있을지를 가늠하는 시험대가 될 전망이다. 사측은 대규모 투자를 통해 사업 의지를 보였고, 노조는 기록적인 경영 성과에 걸맞은 보상을 요구하며 협상 테이블에 마주 앉게 됐다. 1,600여 개 협력사와 연간 5조 원 이상의 산업 생태계를 책임지고 있는 한국GM의 노사 결정은 국내 자동차 산업 전반에 미치는 영향이 막대하다. 양측이 실리를 바탕으로 합리적인 접점을 찾아내어 글로벌 시장의 수요에 안정적으로 대응할 수 있을지 산업계의 이목이 쏠리고 있다.