투데이경제

푸조의 스마트 하이브리드, 무엇이 다른가

입력 2026.04.09. 오후 05:59
 전기차로의 전환이 주춤하는 사이, 내연기관과 순수 전기차의 장점을 결합한 하이브리드 기술이 다시금 주목받고 있다. 이러한 흐름 속에서 스텔란티스 산하 푸조가 기존 마일드 하이브리드(MHEV)의 한계를 뛰어넘는 '스마트 하이브리드' 시스템을 선보이며, 가장 현실적인 전동화 해법을 제시했다.

 

혁신의 중심에는 새롭게 개발된 6단 듀얼 클러치 변속기(e-DCS6)가 자리한다. 푸조는 전기 모터와 인버터 등 핵심 부품을 변속기 하우징 내에 완전히 통합하는 과감한 설계를 택했다. 이를 통해 동력 손실을 최소화하고 부품 수를 줄여 경량화까지 달성하며, 마일드와 풀 하이브리드의 경계를 허무는 새로운 개념을 완성했다.

 


이 시스템의 진가는 도심 주행에서 드러난다. 시속 30km 이하의 저속 구간에서는 엔진의 개입 없이 오직 전기 모터의 힘만으로 주행이 가능하다. 실제로 도심 환경에서는 전체 주행 시간의 최대 50%까지 전기 모드로 달릴 수 있어, 사실상 전기차에 가까운 효율과 정숙성을 경험하게 한다.

 

특히 가다 서기를 반복하는 국내 도로 환경에 최적화된 기능들이 돋보인다. 브레이크에서 발을 떼는 것만으로 부드럽게 저속 주행하는 'e-크리핑', 전기 모터로 조용하고 신속하게 출발하는 'e-론치' 등은 운전의 편의성을 높이는 동시에 연료 소모를 획기적으로 줄여준다.

 


지능적인 동력 제어 시스템은 주행의 즐거움과 효율을 동시에 잡았다. 가속이 필요할 땐 전기 모터가 즉각적으로 힘을 보태 경쾌한 응답성을 제공하고, 감속 시에는 운동 에너지를 회수해 0.89kWh 용량의 48V 배터리를 충전한다. 운전자는 디지털 클러스터를 통해 이러한 에너지의 흐름을 실시간으로 확인할 수 있다.

 

푸조의 스마트 하이브리드는 단순한 기술 과시를 넘어, 실제적인 친환경 가치를 증명한다. 대표 모델인 308 스마트 하이브리드는 기존 가솔린 모델 대비 이산화탄소 배출량을 22g/km 줄였다. 푸조는 이 영리한 파워트레인을 308, 408, 그리고 신형 3008과 5008 등 주요 라인업에 전면적으로 확대 적용하고 있다.

 

이중호 기자

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